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福岡県行橋市 T.K.

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【16番・12mm・On30】
今回の年越し運転は,2016から2017年に製作した,または購入した車輛を中心に運転しました.
 内廻りは,西鉄9000形(1:80,16.5mm),外廻りは,C57 175牽引の日豊線の貨物列車(1:87,12mm),一番外の直線の往復は,宇島鐵道のコッペルと客車(1/48,16.5mm)を走らせました.
 西鉄9000形はペーパー製の自作.実車がデビューする前に完成.C57はIMON社の完成品.貨車もIMON社のプラ製完成品.コッペルはオレンジカンパニー社のキット加工.客車はペーパーの自作です.
 コッペルと客車は,『とれいん』誌の2017年11月号に記事を掲載していただきました.ありがとうございます。
 31日は来客があり,朝からレール磨きと車輛整備をしていたので,快調に走行しました.
スケールが3種類も同居していて,節操がないのがよく分かります.
 模型ならでは,ということで,ご勘弁願います.棚の上の終端灯・出発反応標識燈・標識燈も点燈させて色を添えました.

加工の詳細は,大之島鉄道のHPに公開していますのでどうぞご覧下さい.
http://www.geocities.jp/ohnosima/index.htm

兵庫県西宮市 E.NUKINA

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【HO】
今回の年越し運転は息子が2人とも不在で1人での運転のため,昨年レストアした2列車に絞りました.
 最初は,ノーザン・エレクトリック(後のサクラメント・ノーザン)のインターアーバン3連です.これは,G.O.MODELの1967年の製品を吊り掛け駆動に改造して初期のオレンジ色に塗装仕上げしたものです.2M1Tですが,猛スピードで走行しました.
 年が明けて,GS-4が牽くサザン・パシフィックのデイライト編成に交代です.1985年に本誌PEMPが企画した製品,機関車と客車のフルセットは,発売当時は高嶺の花で手が出ませんでした.しかし,ジャンクがバラバラと手に入り,昨年ようやく編成が揃ったのでレストアしDCC対応にしました.もともと転がりに定評のある台車なのでブラス客車の編成も蒸機単独で難なく走行し,長年の夢がようやく叶いました.
 最後に,昨年のJAMに出展したフェリーと並べて記念撮影,奇しくもサザン・パシフィックとサクラメント・ノーザンという100年前のライバル鉄道同士での年越し運転となりました.

大阪府羽曳野市 茂野 智行

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【16番】
毎年恒例の年越し運転ですが,昨年は運転はしたものの報告期限を過ぎて参加できませんでした.
 2017→2018年は23時50分頃から0時30分頃の短い時間でしたが16番ゲージ,線路はいつものエンドレスに車庫2線の簡単な線形です.車輛は昨年自分で初めて真鍮キットの製作に挑戦.カツミのチャレンジシリーズ“ステンレス電車”を上田電鉄の6000系“さなだどりーむ号”と福島交通の1000系“いい電”2輛編成として製作,運転しました.他にホビーメイトオカ製の京阪8000系4輛編成も運転しました.今回運転には参加しませんでしたが,上田電鉄1000系“まるまどりーむ号”も製作しましたので,こちらは次回の年越し運転でお披露目したいと思います.

山口県防府市 M.T.

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【N】
新年あけましておめでとうございます.年末の恒例行事となりました年越し運転も今回で5回目の参加となりました.
 今回走らせる列車は,1カ月前に買ったKATO製のミルウォーキー・ロード鉄道オリンピアハイアワッサを選び,これにあわせて同じ鉄道のクラスA4-4-2蒸気機関車が引くハイアワッサを準備しました.両列車とも特徴ある展望車輛を持った豪華列車です.
 年越し運転の舞台は,6畳の部屋に天井から鴨居の高さに吊り下げたパネル10枚を壁に沿わせて設置した複線エンドレスで構成した常設レイアウトです.前日までの大掃除の合間に線路の保守を終えておきカメラテストも準備万全でスタンバイさせておいたものです.
 カウントダウンの15分前から運転を開始し,時間が来るまで列車を眺めながらカメラチェックを兼ねて流し撮りをして遊びつつ,0時に合わせて撮影ポイントに列車を走らせてきてからカメラ撮影も無事に終えました.
 2018年を迎えた後もしばらく列車運転をしながらカメラ撮影も楽しみ,気づけば1時間近く過ぎ,家族の呆れた顔が浮かぶのでとりあえず終了させました.
 今回も年越し運転を無事終えることができ,本年も鉄道模型を楽しむことができる穏やかな1年でありますことを心から祈りました.

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