モデラーな日々 月刊とれいんスタッフブログ

９月号の締切も佳境に入った先週のこと．杉山模型さんから，JAMコンベンション会場で販売予定の新作が届きました．

同社の得意とする9mmナローの小型車輛で，いわゆる“手のひらサイズ”のカワイイ模型ですが，その極小サイズにバランスウェイトやロッドなど，メカニカルな面白さもしっかり織り込んでいるところが，さすがです．
　製品名は“mini mountain railway Baby Boxcar No.1”．特定のプロトタイプを持つものではありませんが，On30の車輛レジンキットなどに見られるショーティーの箱形内燃機関車を参考に，センス良くアレンジされています．

前面にフォードっぽいラジエーターグリルが付いているので，私が持っている同社製“足尾のフォード”を引っぱり出してきて，並べてみました．グリル形状は両者で微妙に異なっていますね．
　“足尾のフォード”は動力を組み込む限界とも言うべき小ささなので，3Vモーターが使われていましたが，今回作は箱形車体で一回り大きいので，12Vの小判型モーターが無理なく積まれ，スパーギヤで減速しつつ床下のシャフトに伝動．そこからウォームで各軸を駆動しています．

線路に通電すると3〜4Vから走り出し，スロー性能もなかなか．ゆっくりしたロッドの動きが存分に楽しめました．
　米国型ということで，こんどは昨年組み上げた“BETSY”とツーショット．良い弟分になりそう… 従来製品より端梁が低い形状なので，マグネマティックカプラーを付けたい方は一工夫必要ですが…

価格は塗装済完成品が18,000円，写真の未塗装完成品は17,000円とのこと．これから先，“mini mountain railway”シリーズとして，この機関車に似合う車輛製品も続けて企画されるそうなので，楽しみです．
　今週末のJAMコンベンション，杉山さんはもちろん，弊社も出展いたしますので，是非お越し下さい！

少し前の話になりますが、今年のJNMAフェスティバルで有限会社モリタの森田社長にお会いする機会がありました。同社は御存知の通り、鉄道模型やメタルフィギュア・釣具等を手掛けるメーカーです。この他に鉄道模型用の塗料も生産していましたが、原料価格の高騰などがあり、今年の4月に生産終了となっていました。

　この件について会場でお伺いしたところ、生産再開の要望が数多く届くのだそうです。同社ではこうした声に応えるべく、需要の高い色の再生産を検討しているとのことで、現在、再生産へ向けたデータ収集としてのアンケートが行われています。

　塗料の選択肢が多くて困るユーザーはいないはず。再生産を待ち望んでいた方は勿論、これから使ってみたいという方も、アンケートに協力されては如何でしょうか。締切は8月31日となっていますので、お早めに。

アンケートページへのリンク

梅雨明け以来，連日の猛暑続きで体調を崩される方もいらっしゃるようですが，皆様お変わりありませんでしょうか．
　さて客車列車がほとんど淘汰されてしまった昨今，機関車自体が貴重な存在となりつつあるようで，当ブログを初めとして実物の話題に占める機関車ネタの割合がずいぶん高くなっています．そこで今回は（半ば強引ですが…），半世紀以上前に米国で活躍した電気機関車の話題をご紹介したいと思います．

米国東部に君臨したペンシルヴァニア鉄道（PRR）では，ニューヨーク，フィラデルフィアなどの大都市を有する北東回廊（North East Corridor）地域に，アメリカの鉄道としては珍しく長大な電化区間があり，20世紀前半から様々な形態の電気機関車が旅客，貨物列車の牽引に活躍していました．
　そんな中でも最も有名なのは，独特な流線型車体のGG1でしょう．

1934年から140輛近くが生産され，PRR消滅後も旅客用はアムトラック，貨物用はペンセントラル鉄道へと引き継がれて1980年代まで長く活躍しました．
　ちなみにGG1のデザインは名高い産業デザイナー，レイモンド・ローウィによるものと思われている方が多いようですが，実際にこの形式で彼が関わったのは，車体のピンストライプ塗装など部分的なところだったようです．
　上写真はホビーセンターカトーのNゲージ製品（8月号新車登場で紹介）で，戦後のシングルストライプ塗装を再現したものです．

さて傑作GG1の登場以前，PRRには独特な軸配置の電気機関車が多数活躍していましたが，その中のいくつかを古いHOブラスモデルでお目にかけます．まずは上写真のL5．
　凸型の上回りに，下回りは大きな動輪がむき出しとなった内側固定台枠，しかも動輪は前後からロッドで駆動するという，現代の機関車を見慣れた目にはとても奇妙な形態ですね．
　これは，当時の電気機関車が蒸気機関車の足回りを真似て作られていたのと，馬力の大きいモーターが動輪間に収まらず、床上からロッドやギヤで駆動せざるを得なかった事情によるものでしょう．
　実際，この軸配置を米国流に標記すると2-8-2となりますが，形式にある“L”というのは，ペンシーが2-8-2軸配置の蒸機形式に当てていたアルファベットなのです．

続いては背中合わせに2車体連結となったDD1．ニューヨークのペンシルヴァニア駅（Penn Station）周辺には長いトンネルがあるため，駅に進入する旅客列車牽引のために開発された機関車で，第三軌条から集電する方式を採用しています．これも“D”というのは4-4-0軸配置の蒸機に付けられていた形式名で，これが2つ合わさったということで“DD”となるわけです．
　同様に，前述のGG1は4-6-0軸配置“G”が2セットということで“GG”．こうした形式の付け方のルールが分かって来ると，PRRの機関車もより楽しめますよ．

最後に4-6-4軸配置のP5．ペンシーでは4-6-4の蒸機がなかったので“P”と付いた蒸機は存在しませんが，このP5はGG1の先輩格として成功した客貨両用形式で，1931〜35年に計92輛が作られました．
　写真の機関車は極くおとなしい箱形車体ですが，センターキャブで流線型凸型車体を纏ったグループ（P5a）もあり，このあたりもGG1に通じるところです．
　暑さにかまけて，手持ちのHOブラスモデルをだらだら並べてみましたが，いずれも塗っていないのが心残りなところ．本誌記事にかこつけて一台でもこれから塗ってやろうかと画策中です．近々誌面でお見せすることができるかどうか… どうぞご期待ください．

先日のパナール製装甲車の続き。組みましたので、製作写真を御覧下さい。

このキットはパーツが少ないので、組立自体は2時間以内に終わります。ただし……

御覧の通り、パーツの合いが悪いので、あちこちパテで隙間を埋める必要があります。

この隙間が出来る部分には、本来リベットが打たれています。そこで、パテ埋め後、穴を開け、伸ばしランナーを挿し込んで炙り、リベット表現としました。

Wehrmacht, France 1941
塗装はサンディーブラウン単色。

これではあまりにつまらないので、軽くウェザリングを施しました。
　なお、タイヤを履かせて車体をカーキグリーンとし、付属のマークを変えれば、ヴィシー政権陸軍仕様にもなります。

パンター戦車やドライジーネ（以前ブログで書いた車輛を塗った物です）と並べてみると、意外に大きいことが分かります。

天気が芳しくないので、家でプラモを作ることにしたのですが、押入れを漁っているとこんなものが出てきました。

軌上走行タイプなので面白そうだと思い、買った戦闘装甲車輛。店で聞いたところ現在は生産していないそうです。メーカーは上海ドラゴンで製造元はアルビー。輸入元はハセガワです。軌道走行ではない通常タイプの模型も出ていて、こちらはアルビーブランドです（その店に偶々両方あったのです）。

この手のドイツ軍装甲車や装甲列車を調べるときに役立つのがこれ。

『Die Panzerzüge des Deutschen Reiches 1904-1945』

写真や図面・編成表が豊富で400ページを超える大著です。おそらくドイツの装甲列車についてこれ以上に詳しい本はないでしょう。ちなみにこれは会社の本です。中古でも1万円以上することが多いので、買うのに一寸ばかり勇気がいるんですよね。稀にアマゾンで新品が6000円前後で売られていることがあるので、それを狙っているのですが、中々出ません。
　良書ですが、注意したいことが2点。まず書かれているのがドイツ語である点。私は大学の第二言語でドイツ語を取りましたが、その程度では当然分からない表現も多く、辞書を引きながら読むことになるので、結構時間がかかります。2点目は列車砲の類が載っていないこと。レオポルドやドーラといった兵器の写真はありません。

なお、この車輛について書かれているのは2ページほどです。記述によると、ドイツ軍が接収したフランスのパナール製装甲車に、ゴーターの貨車工場とベルギッシェンの鋼企業が特殊車輪を組み込んだ車輛なんだそうです。本には詳しい開発の経緯と図面が載っていますので、興味のある方は探してみては如何でしょうか。
……長くなってしまいましたので本日はここまでということで。

前回の木の枝セットを使用して製作した樹木は、結局23本止まりとなりました。もう少し多く作りたかったところですが、1本当たり30分以上時間をとられるのでこれが精一杯でした。細部まで凝ることが出来なかったので、時間をみてバージョンアップしようと考えています。

※木が刺さっているジオラマは松井さん作。

この木を使用する舞台は山地をイメージしています。山の樹木といえば道産子の私としてはブナやミズナラを思い浮かべるのですが、本州では杉が多いそうですね。北海道では針葉樹といえばマツで、杉はあまり見かけません。今後、山歩きをする際には植生を意識しなくては……。

最近のスーパーやコンビニには，ほぼ間違いなくあるといって過言ではない食玩売場．飛行機やスポーツカーのミニチュアモデルなど，買う気がなくても，模型好きにはつい“見たら欲しくなってしまう”ネタがゴロゴロしています．
　プラッツとの共同開発によるZゲージ鉄道模型への参入を先日発表したエフトイズは，1:144による戦車や飛行機のミニチュア食玩で知られるメーカーですが，こないだ会社帰りに駅前のスーパーに寄ったところ，同社の新製品が出ているのを見つけて思わず一つ買ってしまいました．

“ヘリボーンコレクション4”という，ヘリコプターの1:144スケールモデルで，私が引き当てたのはEH-101というタービン3発の大型ヘリコプターの海上自衛隊仕様．ほかにも自衛隊の人員輸送用でお馴染みのKV-107や，ドクターヘリなどに使われるユーロコプターEC145などがラインナップされています．
　私が買ったのは第4弾ですが，過去には“地獄の黙示録”などでもおなじみのイロコイスなども出ていたらしいので，もっと早くにこのシリーズを見つけていたら，大人買いしていたかもしれません…
　1:144のミニチュアはNゲージと並べてほぼ同寸なので，“これ，並べて遊べるじゃん”と，鉄道模型ファンにも好都合（？）なところです．

続いては，タルガから“鋼密度模型”というシリーズで出されていたUボートの1:144モデル．これは船体が８部位に分かれたディスプレイモデルで，某中古模型店で８個セット2千円で出ているのを見つけて思わず買ってしまった次第．
　はめ合わせ部分の甘さなど，多少の安っぽさはありますが，このモデルが凄いのは隔壁や居住区，魚雷発射室などのインテリアや，乗組員の人形がこれでもかというほど造り込まれているところ．艦橋部分まで全ての部位が唐竹割りのように側面を外すことができ，士官室のトイレに籠もっている（？）人まで表現されているのがやけにリアルです．

こんな全長40cm超にもなる巨大な置物を買い込んで，どうするつもりだ！？ と自分に突っ込みたくなりますが，一つやりたかったことがあります．
　それはNゲージとほぼ同寸というスケールを活かして，鉄道車輛とならべてみること．

シカゴ科学産業博物館（The Museum of Science and Industry）に保存されているU-505は，かつて屋外でパイオニアゼファーと並んで展示されていましたが，“ゼファー”は持っていないので，代わりにアサーンのビッグボーイと並べてツーショット．こうしてみると，潜水艦の大きさはもちろんのこと，ビッグボーイの大きさも改めて思い知らされます．