記事一覧

Rail No.69

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7月21日(火) 発売のレイルのご案内です

■仙山線物語
宮城県仙台市と山形県山形市を結ぶ仙山線.全通したのは昭和12/1937年11月10日.歴史は浅いですが,県境区間は最初から電化鉄道として計画されるほどの難所でした.
 第2次世界大戦後は,宮城県側が交流電化の試験区間に選定され,各種試作電気機関車や電車が投入され,大掛かりなテストが繰り広げられました.
 今回は,その交流電化試験に実習生として関与した久保 敏さんの貴重な体験記録を筆頭とし,南東北地区の鉄道史に詳しい進藤義朗さんの筆になる通史,そして地元のベテラン柏木璋一さんをはじめとする多くの趣味人が撮影した,沿線風景や独特の車輛たちをグラフ構成でお目に掛けます.
 仙山線に関する総合的な記録集としては,かつてない規模と密度でまとめたのが,今回の“仙山線物語”です.国鉄ファンには必携の書となるでしょう.
 現代中国蒸機は,前回に続いて河南省ですが,今回はナロー.煉瓦の原料となる土を運ぶ現役の鉄道です.歴史的調査もますます快調.数々の謎に迫ります.

7月21(火)発売  定価:本体3,600円+税

Rail No.68

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寝台特急牽引のEF65 1000番代

昭和53/1978年の夏休み,東京機関区に新しい機関車が姿を見せはじめました.それまでは宇都宮や新鶴見に配置されて,主に貨物列車を牽いていたEF65 1000番代です.12年間も東海道・山陽本線をロングランし続けてきたEF65 500番代に疲れが見えはじめたため,交代要員としての新造でした.
 500番代から1000番代への移り変わり時期を中心とする,牽引機や列車編成の記録を,松尾彦孝さんと関 崇博さんが公開してくださいました.
 併せて東京から下関に至る沿線各地での列車風景を,関さん,松尾さんはじめ,宇野 昭さん,林 嶢さん,服部重敬さん,新宮琢哉さんからご提供いただきました.
 巻頭グラフでは,メインテーマとはうって変わって,しっとりとした昭和40年代の駅と蒸気機関車の絡みを大谷眞一さんの写真で構成しました.
 現代中国蒸機は,河南省の大規模な炭砿である平頂山です.前進形や建設形が運転列車や旅客列車を牽きます.また,大穂孝悦さんからは1980年代から1990年代に掛けて,中国各地で見かけた“謎”の車輛などを紹介してくださいました.
 67号のテーマだった“米子周辺”に関して,松江在住の石原裕紀さんがご自身の記録と写真を寄せてくださいました.

定価:本体3,600円+税

Rail No.67

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米子界隈の鉄道

■法勝寺電鉄
■山陰本線の客車たち
■北京,天津周辺の煙

伯耆の国の西の端,もう少し行けば出雲の国へと差し掛かるあたりに位置する米子市.ここが山陰地方の鉄道発祥の地です.最初の開通から106年.どのように歩んできたのか,“レイル”としては初めて採り上げ,まとめてみました.
 通史は鉄道史研究のベテランである長船友則さんが担当してくださいました.
丹念な調査と手堅い記述に加え,貴重な資料をふんだんに公開してくださったので,米子界隈の鉄道の全てを知ることができます.
 グラフ頁も,古典ロコから始まりC51,54,57,D51,8620,C11とバラエティに富んだラインナップを美しい写真によって構成しています.
 また,昭和40年代に山陰本線で使われていた客車の中から,特徴ある形式や番号を藤本哲男さんが纏めて下さいました.
 さらに,米子周辺で最後まで残った私鉄である,日ノ丸自動車法勝寺線を訪問記とグラフで紹介しました.
 現代中国蒸機は,この15年間に見ることができた北京,天津周辺の蒸気機関車たちです.

定価:本体3,600円+税

Rail No.66

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昭和43年10月ダイヤ改正

■中国・鶏西炭鉱鉄道

昭和43/1968年の10月1日,国鉄は大規模なダイヤ改正を実施しました.設備的には東北本線の全線電化複線化完成が最大のエポックですが,それとともに動力近代化のペースに加速がついたのも,このダイヤ改正前後からでした.
 その全貌を語るためには膨大な紙数を必要とします.そこで今回は,まず,三宅俊彦さん所蔵の貴重な記録や資料から,旅客列車の運転の変遷を軸に語っていただくこととしました.その時代のファンの活動の一端は,鉄道友の会東京支部の若手メンバーとして活動しておられた関 崇博さんが詳細に語って下さいました.千代村資夫さんは,ごく短いながらも当時全国各地で見ることができた“多層建列車”の実例を示されています.河村かずふささんも,木曽路通いの思い出を記されました.あの頃の全国各地の懐かしい情景が,今ここに甦ります.
 恒例の現代中国蒸機は,黒龍江省の鶏西炭砿鉄道です.

定価:本体3,600円+税

Rail No.65

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日光行き

■EF65定点観測
■桑名電軌
■江古田駅50年前
■旧呉海軍工廠

今から50年前といえば昭和30年代前半.戦争の傷痕もようやく目立たなくなり,次への力強い助走が始まった時代です.
 そんな時代のできごとから,日光紀行,西武鉄道江古田駅の様子,呉海軍工廠跡地の様子をそれぞれの写真と文章でお届けします.
 また,新しい保安装置の使用開始に伴って関東地区から姿を消したJR貨物のEF65一般形と500番代.10年前に千葉で定点撮影された,そのころの姿を振り返ってみました.
 もっと古い話題としては,わずか1kmほどの営業路線しか持たず,しかも第2次世界大戦中に廃止されてしまった,桑名電軌を探訪します.
 外国の話題は,恒例の中国蒸機が内蒙古自治区のジャライノール炭砿.そしてキューバに残る生粋インターアーバンの面影をご覧いただきます.

定価:本体3,500円+税

Rail No.64

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東海道新幹線・鴨宮モデル線区を顧みる

■承徳追想
■米沢近辺 追補

昭和36/1961年から,昭和39/1964年の開業前まで存在した“新幹線モデル線区”.今では記憶の片隅にしか残っていないかもしれない,しかし,その後の新幹線の行方を決める大切な施設だった“新幹線モデル線区”.
 そのモデル線区と基地の様子を記録に留めるべく,建設過程から業務の実際まで,3人の趣味人に語っていただきました.最初は,仕事として関わっておられた久保 敏さん.二人目は,地元在住者として観察日記をつけておられた磯兼雄一郎さん.そして三人目が,趣味人として現地を訪問した河村かずふささんです.
 それぞれの視点から見た貴重な写真も,“モデル線区”に関してはかつてないボリュームです.
 中国蒸機レポートの第4回目は,中国河北省の承徳に存在した製鉄所の専用鉄道の様子と,その意外な前歴を,さらに緻密な調査で蔵重信隆さん寄せて下さいました.
 また,レイル62号に掲載された米沢近辺の写真から花開いた,仲間うちでの思い出話.気楽な語り口で,重要な歴史的事実が語られます.

定価:本体3,500円+税

Rail No.63

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私が写したEF66

■疎開先でのことども
■中国蒸機

今回は,4つの記事の乗り合わせとなりました.
 まず,量産機が誕生してから40年を経たEF66を,ふちい萬麗さん撮影の写真と解説でご覧いただきます.
 続いて,河村かずふささんの疎開時代の思い出です.群馬県南部の高崎線や八高線での出来事,そしてはるばる出掛けた伊豆への旅の思い出や.出先で見つけた車輛たちを,いつもの流麗な文章と貴重な写真で,読者にも疑似体験していただきます.
 そして,グラフ構成“庫にて”.昭和40年代半ばから後半にかけて,全国各地の機関区で見かけた光景を,大谷真一さんが披露して下さいました.
 中国蒸機レポートの第3回めは,四川省と山東省でみつけたナロー蒸機鉄道です.残念なことに,いずれの鉄道でも,刊行時点では蒸機がなくなってしまいましたが,最後の様子が,文章と写真で生々しく綴られます.それぞれの鉄道の歴史探究もますます冴え渡ります.

定価:本体3,500円+税

Rail No.62

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米沢とその周辺 昭和40年代半ば

■関西蒸機終焉の頃
■TKK沿線
■中国蒸機

今回のレイルは,昭和40年代中葉の東北と関西の鉄道情景をメインにお楽しみいただきます.東北は,福島と米沢の間の板谷峠が直流電化から交流電化に切り替えられ,また,新たに米沢から山形までの交流電化が完成した昭和43/1968年ごろの,米沢周辺の光景です.撮影は,当時,米沢に住んでおられた山崎英明さんです.
 関西は,昭和46/1971年から翌年にかけての蒸気機関車の走る情景です.撮影は,神戸在住の山本雅生さん,坂本守夫さんと兼先 勤さんです.
 いずれも,“つい先日の出来事……”と思っているうちに30年以上経過した,懐かしの風景となりました.
 資料としては,米沢機関区の設立から昭和43/1968年までの歩みを,“奥羽本線福島-米沢間概史”の著者としてお馴染みの進藤義朗さんに綴っていただきました.また,昭和46/1971年から翌年にかけての関西地区の蒸気機関車配置表を掲載してみました.
 また,更にもっと前の鉄道として,昭和20年代から30年代にかけてのTKK…東急沿線の記録です.河村かずふささんの,いつもながらに情緒豊かな写真と文章をお楽しみください.
 蔵重信隆さんによる“現代中国蒸機の世界”.今回は,四川省の奥深くに存在する,監獄が経営する狭軌鉄道“広元監獄鉄道”です.

定価:本体3,500円+税

Rail No.61

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懐かしの鹿島参宮鉄道

■半世紀前の近江鉄道
■中国河北省の運炭鉄道

ファンに惜しまれつつ83年間の歴史に幕を降ろした鹿島鉄道……関東鉄道鉾田線や鹿島参宮鉄道の方が通りがいいかもしれません…….その昭和30年代を中心とする情景と車輛を,私鉄気動車を愛される久保 敏さんのペンとカメラで追想します.併せて車輛竣功図も多数収録いたしました.
 二番目は,彦根城築城400年祭で賑わう滋賀県彦根市.その地元の鉄道である近江鉄道の半世紀前を振り返ってみました.ペンをとってくださったのは木造客車に詳しい湯口 徹さん.篠原 丞さんや山本雅生さんの未発表写真を交えてご覧いただきます.こちらも古いボギー客車やその特異な台車,近江鉄道最初の電車など,図面を多数掲載しています.  そして,本当につい先日まで働いていた中国河北省の運炭鉄道群について,蔵重信隆さんが丹念な歴史研究記事と情緒あふれる写真を北京から届けてくださいました.

久々のオムニバス形式となったレイル61号! 今回もお早めに全国の有名書店・模型店でお求めください.

定価:本体3,500円+税

Rail No.60

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交直流急行形電車の45年

●交直流急行形電車の45年
昭和37/1962年7月,優等列車用としては初の交直流両用電車が登場しました.
50Hz用が451形として勝田電車区に,60Hz用が471系として敦賀第二機関区に配置され,試運転の後,活躍を開始しました.
 以来45年.出力増強や勾配区間対応,そして50/60Hz両方で使うことができるグループが開発されるなどの改良が施され,北は青森,南は鹿児島までの国鉄各線区で活躍を続けて来ました.
 その交直流急行形電車も,ようやく終焉のときが来ました.そこで,この機会に交直流急行形電車の生涯を集大成した,というのがこの本です.
 電車としての生い立ちとその後の変遷を寺本光照さんに,優等列車としての運転の歴史を三宅俊彦さんにまとめていただきました.加えて,常磐線での活躍を地元の近藤明徳さんが語ってくださいました.
 車歴表や運用表など,他では得られない貴重な記録が満載です.
 さらに,優等列車時代を中心とする各地での活躍ぶりや,編集部秘蔵のメーカー写真による誕生時の姿など,見逃せない写真も豊富に掲載しています.

定価:本体3,500円+税