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Rail No.108 10月20日(土)発売

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レイル108号 最新刊のご案内です

■京都周辺の鉄道
今回最初のテーマは京都の鉄道です.
 最初は,京都在住のベテランファンである小寺康正さんが捉えた昭和30年代から40年代に掛けての梅小路周辺の情景です.蒸機ありディーゼル機あり,はたまた京都市電ありと,表情豊かな京都市内の情景が甦ります.
 二番目は,京都駅を中心とする東海道本線の遺構を訪ね歩くレポートです.福田静二さんと貝塚恒夫さんが,資料と照らし合わせながら丹念に現地を調査し,今なお残る貴重な遺構を観察,探求されました.東は大津市内から西は桂川付近まで,大正年間の逢坂山線路付け替え前後を含む,往時の貴重な写真もお目に掛けます.

■戦前の鷹取・吹田の機関車
三番目は昭和初期の,大阪と神戸の話題です.高見彰彦さんが入手された,鉄道省職員のものと思われる写真帖に収録されたプリントから話題が展開します.登場する機関車はC53やD50のみならず,第一次世界大戦の賠償の一部として入手したともいわれるディーゼル機関車DC10とDC11など多岐にわたります.
■日本鉄道荒川橋梁のポニーワーレントラス桁
レイル№107に掲載された,上越線を走るED16の写真に写り込んだ道路橋に目を奪われた西 和之さんがその出自を辿りました.いまなお東京都内で道路橋として現役の1連を含め,4連あった日本鉄道荒川橋梁の桁のうち3連について解明されています.

■ED4010の保存への経緯
鉄道省…国鉄を退いたED4010は東武時代に譲渡され,日光軌道線で使われました.そこから大宮工場に引き取られて保存機となるまでの経緯を,小野田滋さんが解説してくださいます.

■公式写真に見る国鉄客車
第11回目は,10系から遡って,スハ43系のうち3等車(現在の普通車)グループ5形式を採り上げています.

定価:本体3,600円+税
発売日:2018年10月20日(土)

Rail No.103 島秀雄記念優秀著作賞受賞!

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Rail No.103 島秀雄記念優秀著作賞受賞!

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中山嘉彦著
京阪電気鉄道60型びわこ号 登場の謎とその生涯

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我が国随一の鉄道趣味人の集まりである鉄道友の会では,11年前から“島秀雄記念優秀著作賞”を設け,鉄道趣味の優れた著作物を顕彰しています.
 今回,レイルNo.103に掲載の,中山嘉彦著“日本初の連節車 京阪電気鉄道60型びわこ号 登場の謎とその生涯”が,2018年の定期刊行物部門の著作物として選定されました.

ぜひこの機会にご覧いただければ幸いです.

※島秀雄(1909~1998):国鉄で一貫して車輛の総合的開発に携わり,1955年に技師長となった鉄道技術者.鉄道友の会の初代会長でもある.

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レイルNo.103 その他の内容
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■国重要文化財に指定される初めての電車たち
■9900・D50にまつわる謎 補遺
■公式写真に見る国鉄客車
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詳細はこちらから

定価:本体3,600円+税

蒸機の時代 No.73 9月21日(金) 発売

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最新刊のご紹介

◆第73号の主な内容(登場順)
特集 木曽路のD51
 中央西線のD51
 わたしの中央西線
 春の木曽路
 木曽路を行く
 中央西線のD51

2017年秋のドイツ プランダンプ

とれいん11月増刊
定価:本体3,000円+税
A4判横綴じ84ページ(内カラー16ページ)
2018年9月21日(金)発売

Rail No.107 7月21日(土)発売

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レイル107号 最新刊のご案内です

◆国重要文化財にED4010とED16(1)
昨年の東京地下鉄道1001号電車と鉄道院ナデ6141に続き,今年も鉄道車輛が国重要文化財に新規指定されることになりました.
 今回は日本製の電気機関車2形式が対象となりました.ひとつは,大宮工場で製作されたアプト式電気機関車ED40形10号機です.もうひとつは鉄道省勾配線区及び貨物列車用電気機関車として量産された,ED16の1号機です.それぞれの機関車について,その開発経緯から保存されている現況までを,前回の電車2形式に引き続いて詳しく解説します.レイル編集部で所蔵する貴重な写真類も,この機会に一挙掲載します.

◆瀬戸大橋開通30周年
昭和63/1988年3月,本州と四国を結ぶ鉄道・道路併用橋である瀬戸大橋が開通しました.これによって,青函トンネルの開業とあわせて,日本の本州と3つの大きな島は鉄道で結ばれることになりました.着工以前の構想や計画から,実際の瀬戸大橋が完成するまでの推移を,地元に育った西 和之さんが思い出を交えて語ってくださいました.

◆EF90・EF66のデザインと汽車会社の関わり
レイル№106では,EF66…EF90のデザインについて,東芝の技術者だった斎間 亨さんの思い出話を収録しましたが,汽車会社の技術者だった冨家正方さんから,汽車会社とEF90・EF66のデザインへの関わりについて,2年前にまとめられた思い出話を寄せて下さいました.併せて,冨家さんが携わられた他の機関車についても語ってくださっています.

◆公式写真に見る国鉄客車
第10回目は戦後の軽量客車です.ナハ10からナハフ10,ナハネ10,オロネ10,ナロ10,ナハ11,ナハフ11など,多彩な顔触れが登場します.

2018年7月21日(土)発売 定価:本体3,600円+税

蒸機の時代 No.72 6月21日(木) 発売

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◆第72号の主な内容(登場順)
特集 小寺康正の筑豊

筑豊の蒸気機関車
カラーブラフ
 (1)9600形とC11
 (2)貝島炭鉱のアルコとコッペル

廃止直前の貝島炭鉱大之浦専用線
煙の聖地 筑豊本線を行く
筑豊に美しい蒸機を追ってⅡ
地元の奈良線蒸機

とれいん8月増刊
定価:本体3,000円+税
A4判横綴じ84ページ(内カラー16ページ)
2018年6月21日(木) 発売


Rail No.106 4月21日(土)発売

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最新刊のご紹介

◆誕生から50年のEF66
いわゆる“よん・さん・とお”で定期運用を開始してから今年で50年.
 本格的な高速貨物列車時代の幕開けを,まさに牽引したEF66の誕生からその後の移り変わりを振り返ってみました.
 当時のメーカー側担当者だった斎間 亨さんが語られた,デザイン裏話をレイルNo.12から再収録.試作機EF90が落成した直後に西尾克三郎さんが撮影された写真を,50年振りに公開.国鉄時代の東海道・山陽本線での活躍の様子を早川昭文さんの写真でグラフ構成.そしてファンが見た1次型EF66,20輛の思い出を,ふちい萬麗さんが語ります.

◆古いアルバム
部屋に眠っていた古い写真アルバム.仲間とともに解き明かそうとしていたら,実は自分の手元にも同じプリントが…,と話が展開.いつ,どこで撮影された写真なのか,いろいろと想像し,調べて探索するのも,鉄道の楽しみ方のひとつでしょう.

◆駅名標こぼれ話
第3回目では,終戦直後の有楽町駅を撮影したカラー写真など,駅名標のみならず,鉄道情景としても貴重な写真や文献が多数紹介されます.著者はもちろん高見彰彦さん.

◆公式写真に見る国鉄客車
第9回目はTR23を使ったスハフ34200とスハフ34400…スハフ32,スハニ35650とスハニ36700…スハニ31,そしてスハニ36750…スハニ32の5形式です.

2018年4月21日(土)発売
定価:本体3,600円+税

蒸機の時代 No.71 3月20日(火)発売

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◆第70号の主な内容(登場順)

特集 筑豊の鉄道
 筑豊の季
 船尾にて
 直方機関区のD60と,筑豊支線を走った機関車
 若松,直方機関区と冷水峠
 筑豊への旅
 筑豊本線の魅力
 スポーク動輪の故郷
 筑豊に美しい蒸機を追ってⅠ
 明治鉱業平山炭鉱専用線
 後藤寺の9600と貝島のコッペル

武庫川渓谷に沿って 福知山線
鉄道絵画 大宮のキューロク

とれいん5月増刊
定価:本体3,000円+税
A4判横綴じ84ページ(内カラー16ページ)
2018年3月20日(火) 発売

Rail No.105 1月20日(土)発売

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■久大本線の煙を追って
福岡県の久留米と,大分県の大分を結ぶ久大本線.昭和30年代から蒸機終焉期までは,D60を主役として,8620がともに活躍,豊後森から分岐の宮原線にはC11が活躍していました.
 久留米から豊後森までは玖珠川と戯れながら山を分け入り,水分峠を越えてからは由布岳を眺めつつ大分川に沿って大分に達する,風光明媚な路線でもありました.
 蔵重信隆さんが昭和40年代に煙を求めて撮影された写真と,半世紀を経た現在の久大本線各地の様子を“今昔”としてまとめてくださいました.
 資料として,線路縦断面図,大分運転所と豊後森機関区の構内線路配置図や機関車運用表も収録しています.

■明治~戦後・駅名標こぼれ話 第2回
今回は明治期の実例の数々から仮名遣い問題,指矢印や駅間距離のある駅名標についての考察です.

■有馬線で使われた機関車とその現況
福知山線の三田から岐れて有馬まで,短いながらも勾配区間を有する鉄道路線がありました.開業は大正3/1914年.有馬温泉への行楽客輸送でした.第二次世界大戦の激化とともに昭和18/1943年には休止され,そのまま廃止状態が続いています.残された写真も少なく,謎の路線のひとつでしたが,中川常伸さんが地元の資料を丹念に調査され,その歴史の一端が繙かれました.廃線跡の現状レポートも掲載しています.

■公式写真に見る国鉄客車
第8回目は3軸ボギー台車の優等車の残り,マロネロ37600とスハ32800(スハ32),スハ33650(オハ35)の3形式です.

■びわこ号に寄せて
レイルNo.103で解明された京阪電鉄“びわこ号”の謎.その稿に添えた写真に触発されて,清水祥史さんが手元資料の中から本線直通臨時列車の運転に関する資料を提供してくださいました.当時の京阪電鉄の,秋の大輸送に賭ける意気込みが現代に甦ります.

2018年1月20日(土)発売
定価:本体3,600円+税

蒸機の時代 No.70 12月21日(木)発売

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■第70号の主な内容(登場順)

特集 北海道夕張の煙
 夕張線 最後の秋
 夕張線と夕張・三菱大夕張鉄道
 一度だけの夕張線 
 三菱鉱業美唄鉄道と美流渡炭鉱専用線 再訪記
 ヤマの鉄道残影
 北炭真谷地の5052と大夕張のダイコン
 美唄鉄道の思い出
 美唄鉄道,三美運輸を訪ねて

最後に出会ったC51
豪雪地の蒸気機関車 信越本線
“ヴォルシュティン蒸機パレード”に参加の外国機

とれいん2月増刊
定価:本体3,000円+税
A4判横綴じ84ページ(内カラー16ページ)
2017年12月21日(木) 発売

Rail No.104 10月21日(土)発売

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レイル104号 最新刊のご案内です

■京王初代5000系譲渡車輛今昔
京王帝都電鉄が京王線の1,500V昇圧とスピードアップに際してデビューさせたのが5000系電車です.昭和39/1964年のことでした.
 それから半世紀以上を経て,京王線からは姿を消したものの,使い勝手のよさから各地の鉄道へ譲渡された68輛は,その多くが未だ現役として活躍中です.
 京王電鉄線には,新5000系が,同社初のクロス・ロング転換式デュアルシート車として登場しました.レイルでは,この機会に早川昭文さんの写真と文により,初代5000系の京王線での活躍を振り返り,現在の姿を対比してみました.
 各鉄道会社から提供の竣功図・形式図・主要寸法図及び主要諸元,そして新旧番号対照も掲載しています.

■明治~戦後・駅名標こぼれ話 第1回
No.100で駅名標の移り変わりについての研究成果を発表された高見彰彦さんが,その後に発見したことなどを補遺として寄せて下さいました.余録として,天王寺駅に到着した特急“燕”の写真も掲載しています.

■秋から冬への花輪線に煙を求めて
田邉幸男さんの,花輪線グラフです.迫力ある写真とともに,花輪線の生い立ちなどが語られます.半世紀前の東北を偲んでいただきましょう.

■公式写真に見る国鉄客車

第7回目は3軸ボギー台車を使った食堂車の数々をご紹介します.多くが第2次世界大戦中に改造されたので,とりわけ室内の写真は貴重です.

2017年10月21日(土) 定価:本体3,600円+税


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